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【猛进70年】新我国榜首辆CA10解放牌载重轿车用绷簧扁钢“本钢造”
在上世纪我国的道路上，曾有一种绿皮大货车奔驰了半个世纪，人们亲热地叫它“老解放”，它代表着人们对那个火红时代的前史回忆。它便是老解放CA10。在新我国榜首辆轿车解放CA10上，应用了本钢成功研发的60Si2Mn平面绷簧扁钢。
1956年7月13日，长春榜首轿车制作厂簇新的总装线装配出榜首辆解放牌轿车。14日，长春榜首轿车制作厂装配出榜首批12辆解放牌轿车。解放牌轿车的面世，完毕了我国不能出产轿车的前史。而在这批解放牌轿车上，应用了本钢成功研发的60Si2Mn平面绷簧扁钢。这也标志着国产的轿车用钢跟着国产轿车的面世开端起步。
在我国轿车工业发展过程中有一位做出过突出贡献的人物，他便是处理货车用钢国产化问题的首要功臣姚贵升。在《轿车用钢的回忆与展望》一文中，他叙说了长春榜首轿车制作厂自1956年投产以来在钢材运用方面产生的改动及新钢材研讨方面获得的成果，介绍了“一汽”即将出产的轿车所需的特别钢材及国产化的想象。其间，他写到：“1956年，解放牌载货车上，国内能出产的供给的钢材占分量核算只占19%。”在这仅有的19%国产钢材中，就有本钢成功研发的60Si2Mn平面绷簧扁钢。
榜首批驶下出产线型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制作的轿车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载分量为4吨，最大时速65公里，通过改善，它更适合我国的路况以及大规模建造的需求。这批解放牌货车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分轿车在被展出，在那里，很多大众争睹国产轿车的风貌，而出产的绷簧钢可以应用到这批轿车上，本钢人更是感到骄傲和骄傲。
《轿车用钢的回忆与展望》一文中记载，长春榜首轿车制作厂从1956年正式投产以来，在钢材的技术发展方面能分为三个阶段，完成了三个方针。榜首个阶段和方针便是完成载货轿车出产用钢国产化。到1962年，我国轿车用钢国内自给率已达到98%，基本上完成了国产化。可以说，本钢成功研发的60Si2Mn平面绷簧扁钢，在试制轿车专用钢材，改动我国轿车用钢情况方面做出了突出贡献。
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