冷弯薄壁型钢体系案例《生活系列18-站台

  2008年11月底，开工仪式举行之后，施工段路面进行了围蔽，然而两个月后，市民投诉，工程仍然没有动工。

  2009年3月，市民发现，BRT工程沿线不少路段，路旁原本高大苍翠的树木一棵棵消失殆尽。炎热的夏天，马路上灰尘扑面，没了树荫，等待公交车的市民只能在烈日下暴晒。

  随着工程推进，BRT围蔽施工对本就拥挤的道路资源的挤占，再加上2010年亚运其他工程的同步进行，让沿线交通状况极端恶化，市民怨声载道。网友甚至创作了一段《广州欢迎你》恶搞广州交通，称“内环路和BRT，只为堵死你”。BRT也被解读成“不让通”的缩写。

  “我今早5点钟醒来，就听见马路上挖掘的声音，周围老百姓不是烦死了吗？”对于BRT工程项目施工时间不合理，扰民，孟浩深有感触。

  而BRT工程野蛮施工，是开工近一年来最为羊城媒体和市民诟病的。仅仅12月，就发生多起野蛮施工事件：

  1日、3日、5日、6日、12日，BRT施工现场相继发生挖爆主供水管、通信电缆、煤气管道事件，甚至发生非法为BRT工程运送余泥的泥头车司机围殴交警等事件……

  “文明施工、科学管理，我说了很多次，但改进得太少太少。”对BRT工程野蛮施工，彭澎有些无奈。“资金的下拨、承包商的选择、开工时间的安排、线路的调整，这是系统工程，我们缺乏大交通管理的思维，” 彭澎指出,“广州好像是一个扩大的乡镇。要从现代化城市、国家中心城市的高度来管理现代化的城市，而不是以乡镇的管理手法来管理现代化的大都市。”

  一边是BRT施工对市民、城市造成的极大的恶劣影响，另一边，市民心里不免打起鼓：这样的牺牲和付出究竟值不值得？

  尽管市有关部门和领导一再安慰市民，这是广州交通舒缓前的阵痛，广州市主要领导还亲自就堵车等问题向市民道歉，但市民似乎很难从政府那里获得对BRT项目效果的肯定答复。

  更让市民心凉的是，在广州市交委公布了BRT公交线路设置及东部地区公交线网优化方案（征求意见稿）后， 11月27日 ，广东省人大代表视察广州交通，在回答省人大代表、白云机场老总卢光霖关于BRT的问题时，交警副支队长黄锦荣表示，“BRT的瓶颈肯定存在……可以说，堵塞是不可避免的”。

  “广州的情况跟厦门很相像。但现在厦门的反对意见已经很少了。”一位了解厦门BRT情况的当地记者在了解了广州市民对BRT的质疑后并不惊讶，“市民或许都需要有个适应的过程。”他解释，厦门在建BRT之初，人大代表、市民也有反对，因为厦门BRT是建在高架桥上的，会影响城市风貌，而且上百亿元的投入，有的人觉得没必要。另外，沿线的居民因为要建高架桥，担心房子贬值，还曾传出有业主要组织散步抗议。

  最终厦门BRT还是动工了，也选择了最繁忙的一条路，尽管是高架，建设速度倒是不慢，一年就建成通车。虽然也挤占了原有的车道，但建好后效果不错，没有红绿灯，不堵车、很舒适，且BRT最便宜的票价是0.3元，比普通公交上车1元还要低，对连接厦门岛内岛外大有裨益。“现在沿线居民的意见反倒更多地变成说班次不够，要求高峰时期增加班次。”

  杭州2004年建成我国继北京之后第二条快速公交，也是一个备受争议的项目。由于快速公交通道设在道路两边，与其他车道用隔离墩分开，为此，有辅道车辆在抢道时发生多起事故，运营方案组织得也不太好，在建成后的一段时间里，质疑声音非常大，以致引起中央媒体的高度关注。不过据长安大学BRT研究中心主 任王元庆 教授介绍，在经过几次改进之后，质疑的声音少了很多。

  “BRT在全球，初期都是这样，总有个适应过程。但从全世界交通发展的趋势来看，肯定要体现公交优先的原则。我个人的想法是，对整个社会肯定是利大于弊的，从整个城市交通、城市的发展前途来看是有利的。”对于广州BRT引发的广泛质疑，广州市规划局交通规划研究所交通规划室主任戴炜向记者解释。

  快速公交究竟好不好？“这账我们老早就算过。”长安大学BRT研究中心主 任王元庆 教授解释：如果我们都开车，多一个车道1小时也才多了几百个人，随着私家车慢慢的变多，我们负担不起这么多的道路资源需求。这种情况下，需要调整出行结构，用地铁、快速公交来满足大家。与其大家都开车堵到路上走不动，不如把公交服务水平搞上去，让大家坐公交更舒适，就非常有可能把私家车上的人挤到公交上去，私家车道也不堵了。“从这个意义上说，BRT提供了一个把有钱开车的人分流的途径。”

  对广州BRT多有关注的王元庆认为：“广州BRT的标准很高，如果线路组合好了，作用会很大。如果线路组合不好，就会不方便。”但同时他也对广州BRT的施工缓慢表示不解：“不知道为啥建得那么慢？”

  在学者眼中，BRT似乎确实可行，但说起广州市民为BRT试验线付出的巨大代价，孟浩有些激愤：“道路修了拆，拆了修，谁在受益？首先是政府的市政公司，这本身就是市政体制建设的一个严重问题。现在市政设施建设工程公司统揽市政设施建设工程，大包大揽，再分包，就是对社会的极大不公。”

  而广州市政府部门对BRT问题则显得很敏感，广州市交委和建委负责宣传工作的人员，都以最近没有相关新闻发布的计划为由拒绝了时代周报记者的采访。彭澎提醒记者：“从最近的宣传可以看出来，政府在降低大家的希望值。”

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